Немного о человеке который вполне мог бы быть прототипом Биг Босса.

Известный наемник который захватил коморские острова(почти) не проводится аналогий?Ну ок.

За свою карьеру Боб Денар со товарищи «посетил» много стран. Так, в 60-е его отряд был в Конго, где большой друг Советского Союза Патрис Лумумба никак не хотел избавляться от вредных иллюзий. Позже Денар «осмотрел» такие не похожие друг на друга страны, как Йемен, Нигерия, Ангола, попутно заехал в Курдистан, наведя там общее руководство боевыми действиями курдских повстанцев. Среди денаровских «диких гусей» случались потери, бывало, им приходилось несладко, у самого Денара прибавлялись шрамы, но всегда и везде бывший майор, Последний Корсар Республики, показывал себя с самой лучшей стороны. Поэтому к его услугам прибегали и диктаторы и спецслужбы самых разных стран. В первую очередь, конечно же, его горячо любимой родины, Франции. Что не помешало Денару три раза оказаться под французским судом

...Нет, он не предлагал рецепта оригинальной заправки для энергетических салатов, не был знаменитым футболистом, не снискал лавров на ниве шоу-бизнеса, и его слава возникла не в результате бдений в научной лаборатории. С другой стороны, Денар проявил себя не как политик или крупный бизнесмен. Да и на военном поприще -- если рассматривать таковое в его традиционном понимании -- Денар сначала служил на французском военно-морском флоте, а потом перешел в жандармерию, но и там дослужился всего лишь до чина майора.

...Но что-то с этим жандармским майором было не так. В нем бродили какие-то особенные, грозные силы. Если бы не они, майор спокойно ушел бы в отставку, попивал бы красное винцо, покуривал бы «Голуаз-капрал» и, выплевывая табачные крошки, вспоминал бы службу в Индокитае, да еще то, как в далеком 43-м году он, пятнадцатилетний, помог уйти от преследования отряду Сопротивления, маки. Или как через двенадцать лет, уже в Алжире, благодаря его отваге и решительности был уничтожен отряд алжирских партизан-федаинов, за что жандармскому капитану вне очереди присвоили майора. Так бы он и встретил старость. С красным носом, стариковскими воспоминаниями и обидой на весь мир.

Так нет, он, неоднократно менявший псевдонимы и совершивший многие «славные дела» как Жильбер Бурго, встретил старость под известным всему миру именем Боба Денара, некоронованного короля наемников. В чине полковника, который, по правде, никто ему не присуждал, и после трех судебных процессов, на которых одни обвинительные заключения вполне могли послужить материалом для нескольких круто заверченных романов-боевиков. В качестве главы ассоциации бывших «солдат удачи», в просторечии наемников, имеющей пафосное название «Мир -- наше отечество». И имея звание одного из самых удачливых авантюристов ХХ века.

ОБОРОТНАЯ СТОРОНА АВАНТЮРИЗМА

Денар и его люди воевали, смещали правительства, ставили тех, кого им указывали заказчики. За пятнадцать лет -- более десяти успешно проведенных государственных переворотов, репутация человека надежного, человека слова. С другой стороны, никаких излишних вольностей с местным населением, никакого мародерства, откровенных грабежей.Бурго-Денара действительно считают одним из самых знаменитых искателей приключений. Еще бы! Начиная с конца 50-х годов этот человек, уже освободившийся от строгостей службы в жандармерии, колесил по всему свету. И вроде бы его манили не достопримечательности, а возможность, приложив накопленный опыт и умения, хорошо заработать. От него требовалось собрать коллектив таких же профессионалов, готовых без колебаний выполнить практически любой приказ. Причем в его команде могли встретиться бывшие эсэсовцы и бывшие маки, бывшие французские коллаборационисты и советские ветераны операции по усмирению Венгрии. Национальность, цвет кожи, политические пристрастия значения не имели. Важны были профессиональный уровень, воинская выучка да способность работать в команде.

...Платили, однако, деньги. Причем такие, за которые сейчас многие не будут работать и на самых мирных специальностях. Так, ставка денаровского бойца в середине шестидесятых составляла около тысячи долларов в месяц. Конечно, тогда доллар был другим. Заправить бак «мустанга» -- доллар, поесть в фаст-фуде -- семьдесят пять центов. Но беготня по джунглям с автоматом не заправка автомашины и не обед в Макдоналдсе. Там вполне могли убить.

За переворот давали больше. Были операции, во время которых на команду платили двадцать тысяч долларов в день. Простая арифметика дает понять, что чем меньше людей в команде, тем больше достается каждому. Тут работала не логика героя О. Генри «Боливар не выдержит двоих», а стремление к тому, чтобы создать такую команду, в которой один стоит пятерых, а лучше -- десятерых. Во всяком случае, когда в конце семидесятых Денар отправился на захват Коморских Островов, с ним плыли тридцать проверенных людей. Этой команды хватило для захвата целого архипелага.

Но можно ли все измерить деньгами? При том, конечно, что деньги значат очень многое. И даже у настоящего авантюриста азарт будет только подогреваться тогда, когда он будет знать об ожидающем его вознаграждении. Ведь, кроме желания подзаработать, настоящего авантюриста по жизни ведет нечто более важное, более сильное и властное. Не значит -- «хорошее». Просто -- другое. Разница между авантюристом настоящим и авантюристом, стремящимся, по сути, к комфорту и спокойствию, к тому, чтобы почивать на лаврах, состоит в том, что настоящий авантюрист может наплевать на гонорар, а ненастоящий -- нет. Как герой Кристофера Уокена из фильма «Псы войны», для которого Боб Денар -- и не только он, конечно, -- послужил прообразом. И еще в том, что за настоящим авантюристом никто не стоит. Он сам принимает решение, берется он или нет за ту или иную работу, руководствуясь любовью к искусству. Остальное -- дело техники.

ТЯЖЕЛОЕ БРЕМЯ

Не стоит особенно напрягаться и гадать, что это за таинственный «кто-то». «Кто-то» -- это спецслужбы тех стран, которые имеют явные или скрытые интересы там, куда направить регулярные войска им не дают соображения большой политики. А вот организовать работу «диких гусей», помочь им транспортом, вооружением, прикрытием, создать то или иное общественное мнение -- пожалуйста. Причем спецслужбы обычно действуют через третьих лиц, не напрямую.Не надо иметь семь пядей во лбу, чтобы понять -- за авантюристом-наемником, даже за таким, как «великий и страшный» Боб Денар, всегда кто-то стоит. Даже если «солдат удачи» вдруг отказывается от денег, этот «кто-то» все равно делает авантюриста несвободным.

Конечно, даже прикрытие спецслужб не гарантирует стопроцентного успеха. Так, например, когда Денар начал операцию по свержению президента страны Бенин Кереку, мало кто предполагал, что прежде удачливый «дикий гусь» вдруг потерпит обидное поражение. Бывшая французская Дагомея, претерпевшая в 1972-м трансформацию и вступившая на путь социализма, а следовательно получившая помощь от СССР и его союзников, была сильным раздражающим фактором. То, что название Дагомея было изменено на Народную Республику Бенин, ситуацию усугубляло. Само название Бенин означало стремление возродить традиции средневековой африканской империи, просуществовавшей почти пятьсот лет и прекратившей существование лишь в конце XIX века. Французские спецслужбы на то и французские, чтобы придавать большое значение словам и тем смыслам, что за словами стоят. Среди тех, кто выбирал для свержения бенинского режима Боба Денара, несомненно, были люди, внимательно прочитавшие основные труды Мишеля Фуко и Ролана Барта и давно понявшие, что при всей значимости вещей и капитала миром правят все-таки слова.

Непосредственным заказчиком бенинского переворота был король Марокко. На его средства был арендован самолет, который и вылетел с территории королевства. Как всегда, Денар действовал не числом, а умением: всего лишь сорок «диких гусей» быстро захватили аэропорт столицы Бенина Котону, но потом план полетел к черту. Армия, в которой активно работали французские спецслужбы, тем не менее не присоединилась к Денару. Политики из оппозиции, привезенные на том же самолете, перепугались и отказались даже выходить на летное поле. Но главное -- Денар рассчитывал добраться из аэропорта до города на трех десятках такси, но оказалось, что в Бенине празднуется местный праздник, таксисты все как один накачались пальмовым вином и выполнить поставленные перед ними задачи не могут. Вскоре в аэропорт прибыли солдаты личной гвардии президента, ядро которой составляли северокорейские командос. Завязался бой, и Денар принял решение возвращаться.

Эта вот неудача (да еще то, что в Бенине Денару до сих пор грозит смертная казнь), по сути, была единственным проколом полковника. Но что-то не позволяет представить себе Денара исключительно как марионетку спецслужб. Равно и как алчного бизнесмена от войны, стремящегося сделать состояние любой ценой.

...Боб Денар оказался, видимо, последним из могикан, решившим-таки взвалить на себя романтическое «бремя белого человека». Причем в его прежнем, силовом, колониальном смысле. Оказался тем человеком, который хоть и не расист, но видит объективный расклад, по которому подавляющая часть африканского континента превратилась в поле мелких локальных и кровопролитных войн, коррупции. И не может, как настоящий белый человек, который в ответе за тех, кого приручает, остаться в стороне. Он пытается в силу своего понимания что хорошо и что плохо как-то повлиять на ситуацию, внести свою лепту. Пусть и такими, ему доступными и понятными средствами, как захват власти и государственный переворот. Вплоть до обыкновенного разбоя. Причем, вполне возможно, используя поддержку все тех же спецслужб, которые и раньше помогали ему, когда он выполнял их щекотливые поручения. Тут срабатывает старый принцип: «Я -- вам, вы -- мне». И еще один: «Имярек, конечно, сукин сын, но это наш сукин сын!»

ОТТЯЖКА НА ОСТРОВАХ

Когда в 1993 году Денар вернулся во Францию, картинно опустился на колени и поцеловал землю родной провинции Бордо, его уже ждал французский суд. Время корсаров прошло, приходилось отвечать, платить по всем счетам сразу. Знаменателен ответ Денара на вопрос председателя суда: «Почему вы не остановились, а спланировали и совершили высадку на Коморы?» -- «Никогда нельзя останавливаться на неудачах, мсье!» -- невозмутимо ответил полковник. И его оправдали, оправдали во второй раз, как оправдали почти сорок лет назад, когда Денара обвиняли в подготовке покушения на Мендеса-Франса, тогдашнего премьер-министра Франции, бывшего десантника-парашютиста.Практически сразу после неудачи в Бенине Боб Денар, или, как его начали называть восторженные почитатели, Последний Корсар Республики, осуществил свое самое знаменитое предприятие. С небольшим отрядом он захватил Коморские Острова, небольшой архипелаг между африканским континентом и Мадагаскаром, и почти шестнадцать лет был фактически его правителем. За это время Денар успел жениться на местной уроженке, принять ислам («Надо все-таки уважать обычаи той земли, где живешь!» -- сказал как-то Денар в одном из многочисленных интервью) и взять имя Мустафа, нарожать детей, доведя число своих официально признанных отпрысков до девяти.

Рискну предположить, что оправдательный приговор был предрешен. Несмотря на то что всем было ясно -- Денар виноват. Но все-таки высадка на Коморы была сильно на руку Франции, которая не забывает своих солдат, даже блудных. Ведь в конце семидесятых и на маленьких островах зрела угроза еще одного «коммунистического очага», президент-социалист Али Суалих со слишком большим обожанием смотрел на эмиссаров из Москвы, и замена его на симпатизирующего Франции Ахмеда Абдаллаха Абдеремана была по нраву Парижу. Но не посылать же на архипелаг Иностранный легион! Денар был как нельзя кстати. Все было бы хорошо, да вот Абдаллаха убили во время перепалки между охранниками.

Казалось бы, Денару следовало успокоиться, следовало сидеть дома, попивать винцо и покуривать (см. выше) крепкие сигареты, но с ним что-то произошло. Уже сам по себе, действуя на свой страх и риск, видимо подстегиваемый скукой размеренной буржуазной жизни, Денар затеял еще один захват Комор и в 1995 году вновь высадился на островах, арестовав очередного президента прямо в постели.

Тут, однако, оказалось, что Денар уже окончательно выпал из времени. Даже с учетом того, что его новая эскапада была выгодна Франции, официальному Парижу пришлось жестко усмирять своего корсара. На острова высадились французские командос, стареющему полковнику пришлось сдаться, его вывезли на родину, и он вновь пошел под суд.

Не стоит и говорить, что новый процесс прошел для Денара так же успешно, как и два предыдущих. Ныне, вновь женившись, Робер Денар живет под Парижем. О нем пишут книги. Он дает интервью. И, несмотря на возраст, Денар готов, как минимум на словах, рассмотреть дельные предложения. Уж чего-чего, а опыта ему не занимать.

Станислав ЛАВРОВИЧ

Фултон.

В интересах американской военной разведки конструктор Роберт Фултон (Robert Fulton) в 1957-58 гг. разработал и испытал уникальную систему подъёма человека, находящегося на поверхности земли, на борт пролетающего самолёта. Устройство это получило название “Skyhook” (небесный крюк) и несмотря на кажущуюся фантастичность, она оказалось удачным и достаточно безопасным в эксплуатации.

 Сначала разведчику, ожидавшему эвакуации, с пролетающего самолёта сбрасывали металлический контейнер весом 150 кг. В нём находился тёплый комбинезон и специальная "обвязка", которые разведчику предстояло надеть на себя, баллон с гелием, мини-аэростат, надуваемый этим гелием, и 150 м. нейлоновый шнур. Один конец шнура крепился к мини-аэростату, а другой - к обвязке.

Т.о. эвакуируемый оказывался накрепко соединён с мини-аэростатом, единственная задача которого заключалась в том, чтобы удерживать нейлоновый трос в натянутом состоянии. Мини-аэростат не мог оторвать человека от земли, хотя на сильном ветру иногда волочил тело по гладкой ледяной или заснеженной поверхности. Самолёт-эвакуатор имел в носовой части специальные "усы-вилки", которыми на скорости около 220 км/ч подсекал натянутый нейлоновый шнур. Мини-аэростат отсекался, а шнур автоматически наматывался лебёдкой, которая поднимала человека на борт самолёта.

Снижение воздействия перегрузки на человека при подъеме с помощью этой системы достигается за счет использования специального костюма и эластичных свойств нейлонового троса.

 Впервые подобная система беспосадочного приема груза с земли была продемонстрирована в августе 1958 г.; тогда в экспериментах принимал участие переоборудованный бомбардировщик В-17.

 Первым человеком, поднятым на борт самолёта в "условиях, приближенных к боевым", был сержант американской морской пехоты Ливай Вудс. Произошло это 12 августа 1958 г.

 В последующие недели "небесный крюк" прошёл испытания в различных условиях применения: на воде, в горах, в лесной местности.

Отзывы были положительные. Система была принята на вооружение и применялась спецподразделениями США во время боевых и тайных операций ЦРУ.

Летом 1962 года, система была опробована в боевых условиях Арктики, в ходе операции ВМС США “Coldfeed”по исследованию и сбора материалов на оставленных советских дрейфующих арктических станций СП-8.

“С начала был поднят груз, затем пришла очередь ЛеШака. Как только воздушный шар натянул трос, вес которого почти равен подьемной силе самого шара, он оторвался от поверхности заскользил по льдине. Любые попытки остановить опасное скольжение оказались неудачными, однако самолет вовремя успел подцепить трос. Эти проблемы еще больше усложнили операцию: человек оказывался в подвешенном состоянии примерно в течении шести с половиной минут, на скорости 125 узлов, на ледяном арктическом ветру. Появились серьезные затруднения с дыханием, но ЛеШака успели поднять на борт без опасных последствий. Подьем Смита прошел успешнее. Учитывая происшедшее только что, он использовал советский трактор в качестве якоря, чтобы избещать протаскивания по льду. В 20:18 подьем был успешно зщавершен и в 2:15 утра 3 июня два человека были тепло приветствованы в Барроу, куда также вернулся и P2V.

Все собранные данные - более 300 фотографий сделанных на СП-8, 83 документа и 21 образец оборудования были исследованы ONI - Военно-морской разведкой США. Эксперты были очень впечатлены прогрессом, достигнутым Советами в океанографических и метеорологических программах, которые они нашли весьма развитыми и превосходящими во многих аспектах собственные американские. Это было заявлено в статье, в ноябрьском выпуске журнала ONI в1962 (John Cadwalader, "Operation Coldfeet: An Investigation of the Abandoned Soviet Arctic Drift Station NP 8," ONI Review 17 (August 1962): pp. 344-55). Многое оборудование было серийного производства и зачастую превосходящее американское. Единственная ставшая известной информация о системе навигации подводных лодок касалась электрогенераторов: они устанавливались таким образом, что позволяло им работать с максимально возможной тишиной - деталь соответствующая технологиям строительства подводных лодок. Всего же, операция Coldfeet обошлась примерно в $60 000, превысив в два раза запланированный бюджет из-за плохох летных условий.”

Несколько позже подобные опыты провели с привлечением самолета Грумман S2F1 "Сентинел" и Р2V “Нептун”. Два Р2V оборудованных системой Фултона ”Небесный крюк” базировались в Европе и еще два на Таиване.

 Эксперименты с "Геркулесом" начались в 1965 г. на авиабазе Поуп. Первый МС-130 передали 314-му транспортному авиакрылу в том же году, а в конце 1965 г. четыре С-130, оборудованных системой "Фултон", перебросили во Вьетнам, на авиабазу Ня Транг. Самолеты обеспечивали действия "зеленых беретов", а их экипажи были приписаны к командованию сил специального назначения ВВС.

Фирма Локхид смогла выделить 17 "Геркулесов" спецназу только после развертывания полномасштабного серийного производства С-130. Эти машины прошли модернизацию по программе "Риверт Клэмп", в ВВС они получили обозначение С-1301 "Скайхок", позже замененное на МС-130 "Комбат Тэлон". На них устанавливались инерциальная навигационная система, РЛС следования рельефу местности APQ-144, аппаратура предупреждения об электромагнитном облучении, но "изюминкой" этих самолетов стала система "Фултон", предназначенная для подхвата с земной поверхности людей и грузов без посадки самолета. Перед принятием на борт человека или груза с самолета сбрасывается контейнер со спасательным снаряжением, в которое входят привязная система, нейлоновый трос длиной 150 м и наполняемый гелием из специального баллона небольшой аэростат. В носу фюзеляжа С-130 смонтированы раздвижные "усы"-штанги. В крейсерском полете штанги заваливаются вдоль бортов фюзеляжа, перед подхватом нагрузки штанги разводятся в стороны. Трос из контейнера крепится к полезной нагрузке, после чего аэростат наполняется гелием, в результате трос- поднимается шаром и занимает вертикальное положение. Самолет на скорости 240-270 км/ ч заходит на подхват ниже высоты шара так, чтобы трос оказался в створе "усов". Штанги "усов" автоматически складываются, зажимая трос. Нижняя часть троса под действием скоростного напора отклоняется к задней части фюзеляжа, где ее захватывают специальным устройством члены экипажа самолета и на лебедке втягивают груз или человека через открытую заднюю рампу в грузовой отсек.

МС-130 выполняли полеты на сброс и прием людей и грузов в Лаосе, Камбодже, Северном и Южном Вьетнаме. И на сегодняшний день мало известно об участии этих машин в боевых действиях. Обычно самолеты летали по одиночке, ночью и на предельно малых высотах. Полеты в глубь территории ДРВ были отнюдь не редкостью.

Известно, что самолеты даже совершали посадки на подготовленные для них в глубоком тылу коммунистов импровизированные ВПП. Вместе с "Геркулесами" такие же задания выполняли несколько модернизированных подобным же образом С-123, получивших название "Дак Хок". Чаще всего МС-130 и С-123 летали с приграничных авиабаз Кхе Сан, Накхон и Фаном.

В связи с тем что такой способ спасения считается не совсем безопасным из-за возможного травмирования, то его планируется использовать только в экстремальных случаях.

В иностранной печати отмечается, что при использовании модернизированной системы Фултона сейчас можно производить одновременное спасение подобным образом до шести человек или груз массой до 680 кг.

Система Фултона “Небесный крюк” сейчас стоит на вооружении спецподразделений США. Про аналогичную советскую систему, к сожалению  информации нет.

Все стырено отсюда-http://alternathistory.org.ua/sistema-vozdushnoi-evakuatsii-skyhook-aeroretriever-system-robert-e-fulton-ssha

Кстати если кому интересно напишите в комментарии о какой другой штуки с мгс и ее прототипе  вы  хотели узнать. Может азпилю еще что то таком стиле.