Результаты поиска по запросу «
Mileena mk 9
»
Metal Gear Solid The Phantom Pain Metal Gear Video Metal Gear фэндомы
Metal Gear Solid V The Phantom Pain - E3 2014 English Trailer
Собственно вот трейлер на английском, если кто еще не видел. Надеюсь не прикроют.
Hideo Kojima Игры Metal Gear фэндомы
Между тем Кодзима станет легендой игровой индустрии при жизни.
Хидео Кодзима получит награду «Легенда индустрии» на предстоящей конференции разработчиков видеоигр Develop: Brighton.
Кроме того, Кодзима станет основным докладчиком в рамках конференции: он расскажет о том, куда движется индустрия, и что её ждёт в будущем.
Конференция пройдёт с 12 по 14 июл
Где 3 глава?Нахер на нужны еще длс с позами для мульта гони 3 главу.
ЗЕЙ ПЛЕЙ АС ЛАЙК Е ДЕМН ФИДЛЛЛЛЛЛ
Хидео Кодзима получит награду «Легенда индустрии» на предстоящей конференции разработчиков видеоигр Develop: Brighton.
Кроме того, Кодзима станет основным докладчиком в рамках конференции: он расскажет о том, куда движется индустрия, и что её ждёт в будущем.
Конференция пройдёт с 12 по 14 июл
Где 3 глава?Нахер на нужны еще длс с позами для мульта гони 3 главу.
ЗЕЙ ПЛЕЙ АС ЛАЙК Е ДЕМН ФИДЛЛЛЛЛЛ
Kazuhira Miller технический пост Metal Gear фэндомы
Ребёнок американского офицера GHQ и японской женщины, Казухира "Каз" Миллер родился в Японии, во времена оккупации страны вооружёнными силами США, и был назван своей матерью японским именем Казухира, что в переводе означает "Мир". Каз расценивался как результат работы его матери проституткой, хотя его отец обращался с ней как с женой. Ранняя жизнь Каза в Японии была борьбой, он был рождён уже после того, как его отец вернулся в Америку, и он не мог получить японское гражданство, так как отца его найти не удалось. Японские дети смеялись над ним, из-за его западной внешности, с его голубыми глазами и волосами золотого цвета. Но, перед тем как уехать, его отец оставил его матери денег, которые она использовала чтобы открыть магазин, продающий разные вещи, такие как сигареты, оккупационным войскам.
Когда Казу было десять лет, его мать тяжело заболела, оставив магазин на его попечение. Пока его мать была прикована к постели, он наткнулся на фотографию своего отца и стал показывать её американским солдатам, заходящим в магазин, спрашивая их, не знают ли они этого человека. В конце концов он узнал от одного из учеников своего отца, что человек этот был полковником Миллером, который ушёл в отставку с действительной военной службы и служил военным инструктором. Каз хотел поехать в Америку и встретиться с отцом, поэтому он отправил отцу письмо в Соединённые Штаты, с просьбой помочь ему туда добраться. После смерти матери, он начал слоняться по миру в качестве наёмника, а так же заработал себе репутацию широко известного донжуана.
Путешествия Миллера в конечном итоге свели его с Биг Боссом, случилось это в Колумбии. Там он сражался против Биг Босса и повстанцев, работая на колумбийское правительство. Биг Босс со своими людьми уничтожили весь отряд Миллера, и Каз был готов "отдать жизнь гранате" и умереть в бою. Биг Босс был впечатлён его духом, так похожим на дух самураев, и убедил Миллера присоединиться к своей организации Militaires Sans Frontières, пока тот проходил реабилитацию в лазарете. Миллер играл жизненно важную роль в управлении MSF, поддерживая связь с сотрудниками на заданиях.
Спустя какое-то время, их база была атакована силами Сайфера и они со Снейком попадают в госпиталь, где последний впадает в кому. Именно Миллер просит Оцелота помочь Снейку, когда тот выходит из комы.
Сам Миллер находился в плену советских войск в Афганистане.
Вызволив Миллера из плена, Снейк привозит его на новую Главную базу в Индийском океане недалеко от Сейшельских островов. Он просит Снейка возглавить «Diamond Dogs» и отомстить Сафйеру за то что он уничтожил их старую базу 9 лет назад, а сам Миллер лишился руки и ноги.
Metal Gear Rising Raiden (MGS) Metal Gear Art Monsoon Jetstream Sam Mistral Sundowner Sunny (MGS) Metal Gear фэндомы
Не был фанатом серии, почти ничего о ней не знал, хоть и был наслышан. Но скидка в стиме так и манила, короче купил. Сегодня вечерком запустил и.... ЭТО МАТЬ ЕГО ШЕДЕВР!!! ЭТО ПРОСТО НЕЧТО!!! Я РЕЖУ ВРАГОВ В САЛАТ И РАДУЮСЬ ЭТОМУ!!! Я ТЯНУ БИТВУ С БОССАМИ ЧТО БЫ СЛУШАТЬ САУНДТРЕК!!! Я ЛОМАЮ КЛАВИАТУРУ ПЫТАЯСЬ ПРОБРАТЬСЯ МИМО ВРАГОВ, СИДЯ В КОРОБКЕ И РАДУЮСЬ ЭТОМУ!!!
ЭТО ПРОСТО НЕЧТО, А НЕ ИГРА!!!
Дайте пожалуйста вменяемый линк, где можно ознакомиться с бэком игры, ру-викия по ней не очень заполнена, а википедия скудна на подробности.
ЭТО ПРОСТО НЕЧТО, А НЕ ИГРА!!!
Дайте пожалуйста вменяемый линк, где можно ознакомиться с бэком игры, ру-викия по ней не очень заполнена, а википедия скудна на подробности.
Реактор познавательный Metal Gear фэндомы
Фултон.
Все мы знаем систему фултон,кража овец,техники,русских вояк и прочее.Но кодзима не был бы кодзимой если бы эта система не имела бы реальный прототип.Посему вылезайты с под коробки,готовьте чай,пельмешки и откладите фантомную сигару-мы поговорим о небесном крюке.
В интересах американской военной разведки конструктор Роберт Фултон (Robert Fulton) в 1957-58 гг. разработал и испытал уникальную систему подъёма человека, находящегося на поверхности земли, на борт пролетающего самолёта. Устройство это получило название “Skyhook” (небесный крюк) и несмотря на кажущуюся фантастичность, она оказалось удачным и достаточно безопасным в эксплуатации.
Сначала разведчику, ожидавшему эвакуации, с пролетающего самолёта сбрасывали металлический контейнер весом 150 кг. В нём находился тёплый комбинезон и специальная "обвязка", которые разведчику предстояло надеть на себя, баллон с гелием, мини-аэростат, надуваемый этим гелием, и 150 м. нейлоновый шнур. Один конец шнура крепился к мини-аэростату, а другой - к обвязке.
Т.о. эвакуируемый оказывался накрепко соединён с мини-аэростатом, единственная задача которого заключалась в том, чтобы удерживать нейлоновый трос в натянутом состоянии. Мини-аэростат не мог оторвать человека от земли, хотя на сильном ветру иногда волочил тело по гладкой ледяной или заснеженной поверхности. Самолёт-эвакуатор имел в носовой части специальные "усы-вилки", которыми на скорости около 220 км/ч подсекал натянутый нейлоновый шнур. Мини-аэростат отсекался, а шнур автоматически наматывался лебёдкой, которая поднимала человека на борт самолёта.
Снижение воздействия перегрузки на человека при подъеме с помощью этой системы достигается за счет использования специального костюма и эластичных свойств нейлонового троса.
Впервые подобная система беспосадочного приема груза с земли была продемонстрирована в августе 1958 г.; тогда в экспериментах принимал участие переоборудованный бомбардировщик В-17.
Первым человеком, поднятым на борт самолёта в "условиях, приближенных к боевым", был сержант американской морской пехоты Ливай Вудс. Произошло это 12 августа 1958 г.
В последующие недели "небесный крюк" прошёл испытания в различных условиях применения: на воде, в горах, в лесной местности.
Отзывы были положительные. Система была принята на вооружение и применялась спецподразделениями США во время боевых и тайных операций ЦРУ.
Летом 1962 года, система была опробована в боевых условиях Арктики, в ходе операции ВМС США “Coldfeed”по исследованию и сбора материалов на оставленных советских дрейфующих арктических станций СП-8.
“С начала был поднят груз, затем пришла очередь ЛеШака. Как только воздушный шар натянул трос, вес которого почти равен подьемной силе самого шара, он оторвался от поверхности заскользил по льдине. Любые попытки остановить опасное скольжение оказались неудачными, однако самолет вовремя успел подцепить трос. Эти проблемы еще больше усложнили операцию: человек оказывался в подвешенном состоянии примерно в течении шести с половиной минут, на скорости 125 узлов, на ледяном арктическом ветру. Появились серьезные затруднения с дыханием, но ЛеШака успели поднять на борт без опасных последствий. Подьем Смита прошел успешнее. Учитывая происшедшее только что, он использовал советский трактор в качестве якоря, чтобы избещать протаскивания по льду. В 20:18 подьем был успешно зщавершен и в 2:15 утра 3 июня два человека были тепло приветствованы в Барроу, куда также вернулся и P2V.
Все собранные данные - более 300 фотографий сделанных на СП-8, 83 документа и 21 образец оборудования были исследованы ONI - Военно-морской разведкой США. Эксперты были очень впечатлены прогрессом, достигнутым Советами в океанографических и метеорологических программах, которые они нашли весьма развитыми и превосходящими во многих аспектах собственные американские. Это было заявлено в статье, в ноябрьском выпуске журнала ONI в1962 (John Cadwalader, "Operation Coldfeet: An Investigation of the Abandoned Soviet Arctic Drift Station NP 8," ONI Review 17 (August 1962): pp. 344-55). Многое оборудование было серийного производства и зачастую превосходящее американское. Единственная ставшая известной информация о системе навигации подводных лодок касалась электрогенераторов: они устанавливались таким образом, что позволяло им работать с максимально возможной тишиной - деталь соответствующая технологиям строительства подводных лодок. Всего же, операция Coldfeet обошлась примерно в $60 000, превысив в два раза запланированный бюджет из-за плохох летных условий.”
Несколько позже подобные опыты провели с привлечением самолета Грумман S2F1 "Сентинел" и Р2V “Нептун”. Два Р2V оборудованных системой Фултона ”Небесный крюк” базировались в Европе и еще два на Таиване.
Эксперименты с "Геркулесом" начались в 1965 г. на авиабазе Поуп. Первый МС-130 передали 314-му транспортному авиакрылу в том же году, а в конце 1965 г. четыре С-130, оборудованных системой "Фултон", перебросили во Вьетнам, на авиабазу Ня Транг. Самолеты обеспечивали действия "зеленых беретов", а их экипажи были приписаны к командованию сил специального назначения ВВС.
Фирма Локхид смогла выделить 17 "Геркулесов" спецназу только после развертывания полномасштабного серийного производства С-130. Эти машины прошли модернизацию по программе "Риверт Клэмп", в ВВС они получили обозначение С-1301 "Скайхок", позже замененное на МС-130 "Комбат Тэлон". На них устанавливались инерциальная навигационная система, РЛС следования рельефу местности APQ-144, аппаратура предупреждения об электромагнитном облучении, но "изюминкой" этих самолетов стала система "Фултон", предназначенная для подхвата с земной поверхности людей и грузов без посадки самолета. Перед принятием на борт человека или груза с самолета сбрасывается контейнер со спасательным снаряжением, в которое входят привязная система, нейлоновый трос длиной 150 м и наполняемый гелием из специального баллона небольшой аэростат. В носу фюзеляжа С-130 смонтированы раздвижные "усы"-штанги. В крейсерском полете штанги заваливаются вдоль бортов фюзеляжа, перед подхватом нагрузки штанги разводятся в стороны. Трос из контейнера крепится к полезной нагрузке, после чего аэростат наполняется гелием, в результате трос- поднимается шаром и занимает вертикальное положение. Самолет на скорости 240-270 км/ ч заходит на подхват ниже высоты шара так, чтобы трос оказался в створе "усов". Штанги "усов" автоматически складываются, зажимая трос. Нижняя часть троса под действием скоростного напора отклоняется к задней части фюзеляжа, где ее захватывают специальным устройством члены экипажа самолета и на лебедке втягивают груз или человека через открытую заднюю рампу в грузовой отсек.
МС-130 выполняли полеты на сброс и прием людей и грузов в Лаосе, Камбодже, Северном и Южном Вьетнаме. И на сегодняшний день мало известно об участии этих машин в боевых действиях. Обычно самолеты летали по одиночке, ночью и на предельно малых высотах. Полеты в глубь территории ДРВ были отнюдь не редкостью.
Известно, что самолеты даже совершали посадки на подготовленные для них в глубоком тылу коммунистов импровизированные ВПП. Вместе с "Геркулесами" такие же задания выполняли несколько модернизированных подобным же образом С-123, получивших название "Дак Хок". Чаще всего МС-130 и С-123 летали с приграничных авиабаз Кхе Сан, Накхон и Фаном.
В связи с тем что такой способ спасения считается не совсем безопасным из-за возможного травмирования, то его планируется использовать только в экстремальных случаях.
В иностранной печати отмечается, что при использовании модернизированной системы Фултона сейчас можно производить одновременное спасение подобным образом до шести человек или груз массой до 680 кг.
Система Фултона “Небесный крюк” сейчас стоит на вооружении спецподразделений США. Про аналогичную советскую систему, к сожалению информации нет.
Все стырено отсюда-http://alternathistory.org.ua/sistema-vozdushnoi-evakuatsii-skyhook-aeroretriever-system-robert-e-fulton-ssha
Кстати если кому интересно напишите в комментарии о какой другой штуки с мгс и ее прототипе вы хотели узнать. Может азпилю еще что то таком стиле.
